भारत और रूस के बीच अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में एक ऐतिहासिक समझौता हुआ है। रूस ने भारत को RD-191M सेमी-क्रायोजेनिक रॉकेट इंजन की 100 प्रतिशत तकनीक हस्तांतरण (Transfer of Technology) करने पर सहमति जताई है। यह समझौता भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (ISRO) के लिए गेम चेंजर साबित हो सकता है और देश को हेवी-लिफ्ट रॉकेट तकनीक में आत्मनिर्भर बनाने की दिशा में एक बड़ा कदम है।
क्या है RD-191M इंजन और क्यों है खास?
RD-191M एक अत्याधुनिक सेमी-क्रायोजेनिक रॉकेट इंजन है जो रूस के आधुनिक अंगारा लॉन्च व्हीकल को शक्ति प्रदान करता है। यह इंजन RD-170/171 फैमिली का सिंगल-चैंबर वेरिएंट है और ऑक्सीजन-रिच स्टेज्ड कंबशन साइकिल पर आधारित है।
तकनीकी विशेषताएं:
- समुद्र तल पर थ्रस्ट: लगभग 196 टन
- वैक्यूम में थ्रस्ट: 212-213 टन
- चैंबर प्रेशर: करीब 250 बार
- थ्रॉटलिंग क्षमता: नॉमिनल थ्रस्ट के 30% तक
- प्रोपेलेंट: लिक्विड ऑक्सीजन (LOX) और रिफाइंड केरोसिन (RP-1)
यह इंजन ISRO के मौजूदा विकास इंजन की तुलना में काफी अधिक शक्तिशाली है। एक विकास इंजन लगभग 80 टन क्लास में काम करता है, जबकि RD-191M इससे दोगुनी से भी अधिक क्षमता प्रदान करता है।
ISRO के लिए क्यों है यह समझौता महत्वपूर्ण?
1. प्रोपल्शन बाधा से मुक्ति
दशकों से ISRO की लॉन्च क्षमता मुख्य रूप से प्रोपल्शन तकनीक की सीमाओं से बंधी रही है। PSLV और LVM3 (GSLV Mk-III) जैसे वाहन सॉलिड बूस्टर, हाइपरगोलिक प्रोपेलेंट वाले विकास लिक्विड इंजन और जटिल क्रायोजेनिक अपर स्टेज के मिश्रण पर निर्भर हैं।
हाइपरगोलिक ईंधन विश्वसनीय होते हैं लेकिन विषैले और कम कुशल हैं। क्रायोजेनिक अपर स्टेज उच्च दक्षता प्रदान करते हैं, लेकिन भारी पेलोड के लिए लिफ्टऑफ पर आवश्यक बहुत उच्च थ्रस्ट नहीं दे पाते।
RD-191 फैमिली एक आधुनिक सेमी-क्रायोजेनिक आर्किटेक्चर प्रस्तुत करती है जो इन दोनों समस्याओं का समाधान करती है।
2. पेलोड क्षमता में भारी वृद्धि
सूत्रों के अनुसार, LVM3 में SC120 सेमी-क्रायोजेनिक स्टेज (RD-191M द्वारा संचालित) के उपयोग से जियोस्टेशनरी ट्रांसफर ऑर्बिट (GTO) में पेलोड क्षमता मौजूदा 4 टन से बढ़कर 6.5-7 टन तक पहुंच सकती है। यह लगभग दोगुनी क्षमता है।
इससे ISRO भारी संचार उपग्रह और अधिक सक्षम डीप-स्पेस मिशन बिना पूरी तरह से नया लॉन्च वाहन डिजाइन किए लॉन्च कर सकेगा।
3. नेक्स्ट जेनरेशन लॉन्च व्हीकल (NGLV) को गति
ISRO के दीर्घकालिक रोडमैप में नेक्स्ट जेनरेशन लॉन्च व्हीकल (NGLV) शामिल है, जो आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य और हेवी-लिफ्ट परिवार के रूप में विकसित किया जा रहा है। यह लो अर्थ ऑर्बिट (LEO) में 30 टन तक का पेलोड ले जाने में सक्षम होगा।
RD-191M इस आर्किटेक्चर में दो तरीकों से फिट बैठता है:
- SC120-क्लास कोर स्टेज के लिए सीधे पावरप्लांट के रूप में
- बड़े सेमी-क्रायोजेनिक फर्स्ट स्टेज में कई RD-191M यूनिट्स के क्लस्टर के रूप में
4. मानव अंतरिक्ष यान और पुन: प्रयोज्यता
भारत का गगनयान कार्यक्रम राष्ट्रीय मानव अंतरिक्ष यात्रा की शुरुआत मात्र है। दीर्घकालिक लक्ष्य 2030 के दशक के मध्य तक भारतीय अंतरिक्ष स्टेशन (BAS) की स्थापना करना है, जिसके लिए 10-20 टन क्लास के बड़े मॉड्यूल्स को बार-बार LEO में लॉन्च करना होगा।
RD-191 फैमिली की डीप थ्रॉटलिंग क्षमता और गिम्बल्ड थ्रस्ट वेक्टर कंट्रोल इसे बूस्टर स्टेज की पावर्ड डिसेंट और वर्टिकल लैंडिंग के लिए स्वाभाविक रूप से उपयुक्त बनाता है - जैसे कि फाल्कन 9 बूस्टर करते हैं।
वर्तमान भारतीय लिक्विड स्टेज इतने नीचे तक थ्रॉटल नहीं कर सकते कि इस तरह के युद्धाभ्यास सुरक्षित रूप से कर सकें।
100% तकनीक हस्तांतरण का क्या मतलब?
अंतरिक्ष सहयोग में, प्रोपल्शन तकनीक को सामान्यतः अत्यधिक संरक्षित बौद्धिक संपदा के रूप में देखा जाता है। यहां तक कि अमेरिका ने भी एटलस V के लिए रूस से पूर्ण RD-180 इंजन खरीदे, पूर्ण डिजाइन प्रकटीकरण के बिना।
इस पृष्ठभूमि में, रूस का RD-191M के लिए 100% प्रौद्योगिकी अधिकार देने का निर्णय - डिजाइन डेटा, सामग्री और विनिर्माण प्रक्रियाओं को कवर करते हुए - असामान्य रूप से उदार है।
इसके लाभ:
- डिजाइन, उत्पादन, परीक्षण और रखरखाव की घरेलू क्षमता
- दीर्घकालिक आयात निर्भरता से मुक्ति
- HAL और अन्य सार्वजनिक-निजी संस्थाओं के लिए औद्योगिक अधिकार
- प्रतिबंधों या निर्यात नियंत्रण से सुरक्षा
- रणनीतिक स्वायत्तता में वृद्धि
यह व्यवस्था "आत्मनिर्भर भारत" और "मेक इन इंडिया" पहलों के साथ पूरी तरह मेल खाती है।
औद्योगिक प्रभाव और न्यूस्पेस त्वरण
गैस-जनरेटर हाइपरगोलिक इंजन से उच्च-दबाव स्टेज्ड-कंबशन सेमी-क्रायोजेनिक सिस्टम में जाना एक औद्योगिक परिवर्तन है। RD-191M का कंबशन वातावरण उन्नत सुपर-अलॉय, सटीक कूलिंग चैनल और कड़े विनिर्माण सहनशीलता की मांग करता है।
इंजन उत्पादन में शामिल भारतीय विनिर्माण फर्मों को मटेरियल साइंस, वेल्डिंग, मशीनिंग और नॉन-डिस्ट्रक्टिव टेस्टिंग में उच्च मानकों को अपनाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
स्वदेशी प्रयासों के साथ तालमेल
ISRO पहले से ही एक स्वदेशी सेमी-क्रायोजेनिक इंजन पर काम कर रहा है, जिसे अक्सर SCE-200 या SE2000 कहा जाता है। हाल ही में इस इंजन के लिए पावर हेड टेस्ट आर्टिकल के परीक्षणों ने प्री-बर्नर, टर्बोपंप और नियंत्रण घटकों को मान्य किया है।
एक पूर्ण, सिद्ध RD-191M डिजाइन तक पहुंच तुलना के लिए एक परिपक्व बेंचमार्क प्रदान करके, प्रक्रियाओं के रिवर्स इंजीनियरिंग और भारतीय परीक्षण बुनियादी ढांचे में तेजी से अनुकूलन द्वारा सीखने की अवधि को काफी कम कर सकती है।
आर्थिक लाभ
LVM3-क्लास वाहनों में हाइपरगोलिक कोर स्टेज को LOX-केरोसिन सेमी-क्रायोजेनिक स्टेज से बदलने से पेलोड क्षमता बढ़ सकती है और प्रति किलोग्राम लागत कम हो सकती है। केरोसिन UDMH/N2O4 की तुलना में सस्ता और संभालने में आसान है, और सेमी-क्रायोजेनिक स्टेज सामान्यतः सरल ग्राउंड ऑपरेशन की अनुमति देते हैं।
यह सीधे वैश्विक वाणिज्यिक लॉन्च बाजार में न्यूस्पेस इंडिया लिमिटेड की स्थिति को मजबूत करता है, जहां फाल्कन 9 जैसे आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए उच्च लिफ्ट क्षमता और आक्रामक लागत अनुकूलन दोनों की आवश्यकता होती है।
समयरेखा में संपीड़न: दशक की बचत
यह समझौता भारत के हेवी-लिफ्ट, पुन: प्रयोज्य लॉन्चर और मानव-रेटेड सिस्टम के मार्ग को कई वर्षों, यदि पूरे दशक नहीं तो, छोटा कर सकता है।
आयातित लेकिन पूरी तरह से हस्तांतरित नॉलेज सबसे जोखिम भरे शुरुआती R&D चरणों के लिए प्रतिस्थापित होता है जो ऐतिहासिक रूप से नई प्रोपल्शन प्रणालियों में देरी करते रहे हैं।
RD-191M-संचालित कोर को भविष्य के बढ़े हुए स्टेज और संभवतः पुन: प्रयोज्य बूस्टर के साथ ओवरले करके, NGLV कार्यक्रम इंजन परीक्षण-और-त्रुटि के एक दशक को छोड़ सकते हैं और एकीकृत वाहन परीक्षण और मानव-रेटिंग की ओर अधिक तेजी से आगे बढ़ सकते हैं।
भू-राजनीतिक आयाम
RD-191M समझौता तकनीकी सहयोग और रणनीतिक संकेत के चौराहे पर बैठता है। रूस एक ऐसे समय में प्रमुख प्रोपल्शन प्रौद्योगिकी प्रदाता के रूप में अपनी स्थिति को बनाए रखता है जब नए खिलाड़ियों द्वारा इसकी पारंपरिक वाणिज्यिक लॉन्च बाजार हिस्सेदारी में कटौती की गई है।
भारत, अपने हिस्से के लिए, एक उन्नत इंजन परिवार प्राप्त करता है जो वर्तमान मध्यम-से-हेवी लिफ्ट और भविष्य की सुपर-हेवी आर्किटेक्चर के बीच अंतर को पाट सकता है, जो क्षमता के मामले में चीन के लॉन्ग मार्च 5/9 सिस्टम जैसे साथियों के खिलाफ ISRO को स्थापित करता है।
यह कदम वैश्विक विज्ञान और प्रौद्योगिकी रैंकिंग में भारत की बढ़ती प्रोफाइल और इसके विस्तारित R&D आधार को पूरक बनाता है। यह एक विशिष्ट भारतीय दृष्टिकोण को भी रेखांकित करता है: उन्नत प्रौद्योगिकी में किसी एक ब्लॉक के साथ विशेष रूप से संरेखित नहीं होना, बल्कि एक विविध तकनीकी पोर्टफोलियो बनाने के लिए पश्चिमी साझेदारी, स्वदेशी कार्यक्रमों और रूसी हार्डवेयर को जोड़ना।
भारत अमेरिका के साथ नागरिक अंतरिक्ष संबंध (उदाहरण के लिए आर्टेमिस से संबंधित सहकारी ढांचे के माध्यम से) गहरा कर रहा है, फिर भी रूसी हार्डवेयर आयात या अनुकूलित करने की स्वतंत्रता बनाए रखता है जहां यह राष्ट्रीय प्राथमिकताओं की सबसे अच्छी सेवा करता है, अंतरिक्ष शासन में एक बहुध्रुवीय स्थिति को मजबूत करता है।
भारत के अंतरिक्ष मिशन के लिए आगे का रास्ता
यदि प्रभावी ढंग से लागू किया जाता है - तेजी से औद्योगिक अवशोषण, कठोर परीक्षण, और स्वदेशी सेमी-क्रायोजेनिक प्रयासों के साथ सावधानीपूर्वक एकीकरण के माध्यम से - RD-191M हस्तांतरण एक ऐसे युग की शुरुआत को चिह्नित कर सकता है जिसमें भारत की बाधाएं अब प्रोपल्शन अड़चनों द्वारा परिभाषित नहीं हैं।
इसके बजाय, नीति विकल्प, मिशन डिजाइन और फंडिंग प्राथमिकताएं आकार देंगी कि भारतीय मानव और रोबोटिक मिशन सिसलूनर स्पेस और उससे आगे बाहर की ओर कितनी दूर और कितनी तेजी से आगे बढ़ते हैं।
मुख्य लाभ संक्षेप में:
- जियोस्टेशनरी ट्रांसफर ऑर्बिट में पेलोड क्षमता लगभग दोगुनी (4 टन से 6.5-7 टन)
- मानव अंतरिक्ष यात्रा और अंतरिक्ष स्टेशन के लिए आवश्यक भारी लिफ्ट क्षमता
- पुन: प्रयोज्य बूस्टर के लिए तकनीकी आधार
- वाणिज्यिक लॉन्च बाजार में प्रतिस्पर्धात्मकता
- रणनीतिक स्वायत्तता और आत्मनिर्भरता
- विकास समयरेखा में दशक भर की संभावित बचत
निष्कर्ष
भारत-रूस के बीच RD-191M इंजन की 100% तकनीक हस्तांतरण का यह समझौता भारतीय अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। यह न केवल तकनीकी क्षमताओं को बढ़ाएगा, बल्कि भारत को वैश्विक अंतरिक्ष शक्ति के रूप में स्थापित करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
आने वाले वर्षों में, जैसे-जैसे यह तकनीक भारतीय उद्योग में आत्मसात होगी और ISRO की योजनाओं में एकीकृत होगी, हम भारतीय अंतरिक्ष मिशनों में एक नया अध्याय देखने की उम्मीद कर सकते हैं - जो अधिक शक्तिशाली, अधिक किफायती और अधिक महत्वाकांक्षी होगा।
नोट: यह लेख उपलब्ध सूचनाओं और विश्लेषणों पर आधारित है। ISRO या भारत सरकार द्वारा आधिकारिक पुष्टि की प्रतीक्षा है।